Автомобильный портал

Суперкары

А пока что Pagani обслуживает самых неутомимых клиентов выпуском ограниченной серии версии Zonda R. Экстремальный вариант, предназначенный только для нещадной эксплуатации на гоночном кольце, причем только ради пилотажных развлечений владельца, но НЕ для участия в каких-либо соревнованиях. Двигатель «эрки» (которая формально не имеет право ездить по дорогам общего пользования) взят тоже у чисто гоночной машины - от боевого Mercedes CLK-GTR, выступавшего в 1998 г. в Ле Мане. Zonda R - полный аналог Ferrari FXX.

В ожидании дебюта С9 машин Pagani остро не хватает - Орасио находится под сильным давлением своих крупных постоянных клиентов, которые хотят приобрести уже по две-три Zonda, причем желательно в каком-нибудь совсем уж редчайшем исполнении. Пагани, уже совершенно уверовавший в свою исключительность, хитро манипулирует желаниями заказчиков. Очередной трюк Пагани, на который его подтолкнул дилер марки в Гонконге, - проект необычайной Cinque («Пять»), как предполагалось, «финального издания» нынешнего поколения Zonda.

На Cinque «Закат Zonda» не завершился! Весной 2011 года родилась Zonda Tricolore - очень символичный проект, показывающий, насколько Pagani уже летает в «заоблачных сферах» автомобилизации! Tricolore («Трехцветная») - дань давней дружбе завода с гордостью Италии, эскадрильей авиационных акробатов Frecce Tricolore («Трехцветные стрелы»). Эта команда знаменита красочными воздушными шоу. И, разумеется, именно Frecce Tricolore во время главных парадов по случаю национальных праздников рисуют в небе «Патруль Италии» - трехцветные полосы итальянского стяга!

Череда «самых заключительных» модификаций продолжилась летом 2011 года экземпляром Zonda Uno (его название, «один» по-итальянски, клянется в том, что машина останется уникальной). Автомобиль построен для королевской семьи Катара, представляет собой стилистический бленд между Zonda R и Zonda Cinque (от которой использован двигатель). Внешне Uno выделяется специфическим задним антикрылом и окраской в смелый светло-бирюзовый цвет.

... Недавно один из самых преданных клиентов, арабский инвестиционный монстр, сделал предложение Орасио о покупке компании Pagani Automobili - за 150 млн. евро. Пагани без раздумий... отказался! Бизнес идет слишком хорошо! Да и вообще: сегодняшняя работа для Орасио - главная страсть жизни, его бесценный капитал! Кризис совершенно не повлиял на дела Pagani Automobili - фирма обслуживает лиц столь состоятельных, которые даже в случае потери миллиардов все равно не откажут себе выкроить несколько миллионов евро для наслаждения новыми «игрушками Пагани»!

Экстремальная Zonda R, исключительно для гоночного трека. Ее 6-литровый V12 (750 л. с.) взят от «боевого» Mercedes CLK-GTR, выступавшего в «24 часах Ле Мана» 1998 г. Ради аэродинамики на R пришлось визуально «пригасить» главную черту Zonda - четыре хвостовых трубы: тут они скромно спрятались под спойлер...

На Zonda Cinque Roadster, как и на машинах этой же серии с кузовом купе, механическая трансмиссия Cima снабжена автоматизированным сцеплением от бренда Automac Engineering. Эту же конструкцию применят на будущей Pagani С9.

Главное техническое достижение родстера Cinque - Пагани удалось сохранить на бескрышной машине грандиозный «граммофон» воздухозаборника, сильнейшей черты Cinque Coupe. И этот высокий карбоновый раструб не мешает фиксации съемной крыши! Уникальная Zonda Uno тоже сделана на базе Cinque.

«Zonda R для дорог общего пользования» - эксклюзивная версия Zonda Cinque, которая увидела свет в количестве пяти штук. На этой машине Пагани опробовал технические новинки будущей Pagani С9. На Zonda Cinque (впервые в истории Pagani Automobili!) - роботизированная трансмиссия с секвентальным переключением. Кокпит оснащен уникальными карбоновыми креслами Тооrа и каркасом безопасности, сделанным из молибденовых труб. Сплюснутый воздухозаборник на крыше повторяет стилистику Zonda R. Грандиозный задний диффузор из карбона обеспечивает на скорости 300 км/ч аж 750 кг прижимной силы!

Даже Zonda не избежала всеобщей моды на передние светодиоды дневного света - на Tricolore они применены впервые в практике Pagani, и ничуть не портят общий имидж Zonda!

Страницы