Автомобильный портал

Обзоры

Проверено личным «дозиметром испытателя»: каждый гибридный автомобиль вызывает сегодня почти «наркотическое» привыкание! Сначала ехидничаешь, фыркаешь типа «Зачем это все напридумывали», потом втягиваешься и начинаешь не без удовольствия играть по «гибридным правилам»! Но главная «ломка» происходит, когда после какого-то времени, проезженного на машине с двумя типами двигателей, пересаживаешься на «староверческий» автомобиль с одним лишь термическим мотором. И вот тут уже искренне возмущаешься - ну почему же нет этой такой своеобразной, но крайне полезной «электрической поддержки»!

Любой гибрид обязательно имеет функцию Start/Stop - каждый раз при полной остановке (даже если она длится несколько секунд) бензиновый двигатель самостоятельно глушится. Если водителю не нужно сразу ехать быстро, машина стартует на электричестве и продолжает двигаться на нем. До тех пор, пока заряд не кончится, либо пока с силой не нажать на акселератор, и тогда ДВС в доли секунды заведется и вольется в общий концерт ускорения! Дергающийся рестарт основного двигателя прямо на ходу - серьезный недостаток всех гибридов!

На Q5 Hybrid применена сложная смешанная тормозная система, где традиционная гидравлика лишь вторична, а основное замедление производится диковинной кинематикой! Здесь двойная хитрость! Начальный этап торможения у любого гибрида производится не тормозами, а генератором, ведь именно в этот момент он наиболее эффективно заряжает аккумуляторы. Но генератор не работает на малой скорости вращения! Поэтому-то комбинированная система тормозов помогает «выкачать» как можно больше энергии при каждом нажатии на левую педаль!

Впрочем, главные наши аплодисменты машине раздались за ее... соответствие своему кредо!!! За неделю испытаний бензин в баке просто не хотел закапчиваться! Вопреки нашей загородной фото-сессии, 3/4 дистанции самого теста мы проездили в столичных пробках. Это было предновогоднее время, когда вся Москва стояла в сплошном заторе! Так вот, в нескончаемых тянучках Q5 Hybrid почти все время двигался со скоростью пешехода, работая на электротяге! Только когда батареи совсем опустошались, заводился ДВС, поддерживая ход до того, пока возобновлялся заряд.

Как всегда, гибридный привод означает повышенное «высасывание» денег у его покупателя! Q.5 Hybrid продается у нас от 57 тыс. EUR. Даже если учесть, что гибрид поставляется с улучшенной серийной комплектацией, все равно это в среднем на «десятку» евро дороже аналогичной Q5 с «одиноким» мотором TFSI... Впрочем, многие неуемные заказчики Audi могут так «насандалить» свою «Ку Пятую» опциями, что даже простой дизельный или бензиновый вариант модели будет стоить дороже гибрида!

Audi представила свой первый гибрид на несколько лет позже прямых конкурентов - BMW, Mercedes, Porsche, Infiniti в этом секторе уже давненько, не говоря о Lexus! Однако за это время Ингольштадт имел возможность лучше других доработать комбинированный бензино-электрический привод! Вообще, «гибридность» явно придется по душе типичным клиентам Audi - не слишком компетентным, но спесивым и самолюбивым людям!

Гибридный Q5 еще больше наделен чертой всех полноприводных Audi - сильной недостаточной поворачиваемостью, которая оччччень выражена на первой стадии прохождения поворота...

...но по мере его прохождения, «мордочка» удачно подталкивается внутрь стабилизационной системой! В конце-концов машина заканчивает вираж по грамотной траектории! Причем крены на удивление ничтожны! Q5 - электро-спортивный кроссовер!..

...О чем элементарно узнать, отключив ESP и кинув плясать «полноприводную мазурку»! «Маза» гибридной мощи здесь свирепая, позволяет вытворять самые силовые «елочки»!

У Q5 НЕвнедорожный клиренс, однако же быстрая езда на сильно бугристой местности порадовала неожиданно большими ходами подвески! Кроссовер Audi не запугать даже очень большими ямами и кочками! Даже при вроде бы безоружной «паркетной» ориентации, Q5 Hybrid не пасует перед глубокими заледеневшими лужами! Пока высота дорожного просвета позволяет не цеплять почву днищем, кроссовер Audi на прямой «пробурит» любые природные ловушки - мощности и цепкости трансмиссии хватает!

В пику распространенному имиджу о технической хрупкости и «рахитичности» гибридов, мы устроили Q5 Hybrid физико-атлетические опыты на «НЕредкоземельных» элементах бездорожья! В вязком нехоженом черноземе Audi чертит траектории, какие душе пилота угодно! И это - на «нездорово» высоких скоростях! Причем на выбор: «как по рельсам» с работающей стабилизацией, или с отключенной Е5Р - в легком приятном скольжении, со струями вспарываемой земли! Режим Boost в тяжелых ситуациях помогает недюжинной тягой (это когда электромотор с полной отдачей помогает «бензину»)!

Самый сексапильный SUV планеты, ненаглядный и желанный BMW Х6, в результате «пыльной бури» политико-экономических ветров параллельно стал также самым мощным в мире автомобилем с... бензино-электрическим приводом! ГИГАНТ-ГИБРИД!

Страницы