Обзоры

С первого появления на публике RCZ окрестили «французской Audi ТТ». Нельзя сказать, что RCZ напрямую конкурирует па рынке с «тэтэшкой» - Audi в паши дни уж слишком дорогие... Однако модель от Peugeot стала таким же эпохальным событием, как 15 лет назад ТТ, привнеся экзальтированный супер-стиль в еще более бюджетный класс! Впрочем, мы бы не советовали принижать заслуги стилистов Peugeot во главе с немцем Борисом Райнмёллером. RCZ только общими очертаниями похожа па ТТ, но во всем остальном модель «Пежо» - новая глава, новый почерк!

Слово «автоспорт» у Peugeot долго имело автоматический синоним - «дизель»! Когда французы отправляли RCZ в гоночную карьеру, сомнений не было - выступать будет купе только с дизельным 2.0 HDI! Ареной выбрали немецкий чемпионат класса GT Endurance (на выносливость), серию VLN, главной сценой которой является легендарный Нюрбургринг! Гоночные RCZ практически серийные (конечно, с обязательным оснащением безопасности), только 2-литровый мотор HDI форсирован до 200 л. с!

Анфас RCZ выглядит практически один в один, как массовый хэтчбэк Peugeot 308. Однако общий образ настолько уникальный и богемный, что об этом родстве даже не думаешь, и осознать его можно, только поставив купе рядом с обычной 308-й! Тевтонский дух RCZ объясним: она создана стилистом-немцем, в основном для рынка Германии. А выпускается целиком на Magna-Steyr в Граце (Австрия)!